Phanh đĩa xe máy và cách sử dụng.

Trên thị trường hiện nay những chiếc xe thông thường đều được thiết kế sử dụng phanh đĩa.Có rất nhiều người do không biết cách sử dụng phanh này nên đã bị không ít lần "té" trên đường.

Hiện tượng thường gặp:

Một trong số những hiện tượng thường gặp khi sử dụng phanh đĩa là: hiện tượng phanh không ăn, có tiếng kêu rẹt rẹt... Nguyên nhân cơ bản phanh đĩa mất tác dụng thông thường là do xi-lanh trong cụm phanh bị tróc lớp xi mạ, dẫn đến kẹt piston, làm bó hoặc trơ phanh, trường hợp này phải thay piston mới.

Đối với những tiếng kêu rẹt rẹt thì nguyên do là khi đi dưới trời mưa, cát, bụi bám vào đĩa phanh. Khi bóp phanh, má phanh và đĩa phanh tiếp xúc với nhau, gặp lớp bụi cát ở giữa tạo nên tiếng kêu rẹt rẹt.Hoặc cũng có thể do má phanh bị ăn mòn, đĩa phanh cong vênh cũng là nguyên nhân gây ra tiếng kêu, đồng thời, phá hủy cả hệ thống phanh.

Hướng dẫn sử dụng an toàn đúng cách đối với phanh đĩa

Chủ nhân của những chiếc xe phanh đĩa cần tìm hiểu nguyên lí hoạt động của chúng. Dầu và má phanh là 2 phụ kiện thường xuyên phải được bảo dưỡng hoặc thay thế khi cần thiết.

Dầu phanh kém chất lượng hoặc khô cạn sẽ dẫn đến hàng loạt những hỏng hóc khác như: làm hư hại piston, mòn mất lớp tráng mạ, không tạo lực và độ kín. Dầu phanh phải được dùng đúng loại, không dùng chung loại dầu khác. Dầu phanh xe máy có nhiều loại như DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... mỗi loại xe đều có loại dầu riêng và thường được ghi ngay trên khay chứa dầu.

Má phanh mòn không chỉ làm mất độ bám mà còn kéo theo sự hư hại của đĩa phanh. Khi phần phíp (lớp dán vào xương sắt của má phanh) mòn, má phanh khi tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo nhiệt độ cao, làm cong vênh, mài mòn đĩa phanh.

 Thay dầu và má phanh dựa trên số km thông thường khoảng 20.000 km thay một lần, nếu là mùa mưa có thể phải thay sớm hơn.bạn hãy theo dõi và chú ý tới chúng để có thể bảo dưỡng kịp thời.

Điều quan trọng nhất mà bạn cần chú ý đó là việc phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau là hết sức cần thiết. Nguyên tắc là nhấn phanh sau trước khi bóp phanh trước để tránh bị quặt đầu xe do đà quán tính.Đó là nguyên tắc được áp dụng cho cả phanh đĩa và phanh cơ nhé.

Với phanh đĩa, không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.
Tốt  nhất là nên đi tốc độ chậm và sử dụng phanh sau khi bạn di chuyển trên đường dưới trời mưa. Điều đó vừa giúp người lái an toàn vừa tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh đĩa, tránh bụi, cát ăn mòn má và đĩa phanh